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バイオディーゼル混合軽油の品質
バイオ燃料の中でもバイオディーゼルは、種々の動植物から採取される油脂や廃食油をメチルエステル化し、FAMEとして使用されるものです。
バイオディーゼルはその原料によって酸化のしやすさや低温での固まりやすさ等が異なることや、製造過程の違いにより製品ごとに性状が大きく異なっていることが課題とされています。そのためバイオディーゼルは、「軽油へのFAME混合上限＝○％」という形で規制するだけにはとどまらず、性状による自動車の安全性等への影響を考慮して品質規定を定める必要があるといえます。
欧州では既に菜種を原料としたバイオディーゼルが使われていますが、自動車メーカーはこういったバイオ燃料による燃料系の不具合を数多く経験しており、バイオディーゼルの普及に際しては適正な品質の燃料の供給が求められています。
軽油へのFAME混合については、経済産業省が使用過程車を考慮した材料適合性、燃料系部品やエンジン耐久試験等を実施し、品確法にFAME混合率５質量％以下、その他、メタノール含有量の上限や酸化安定性に関する規定等が定められました。また、軽油に混合するFAMEに対しては、JASO規格によって不純物含有量等の制限などが定められています。
FAMEは一般的に、分子中に二重結合が存在し、酸化されやすい特性を有しているといわれています。
したがって、FAMEの製造後は早期に使用するか、酸化防止剤を添加する等により劣化による品質低下を防ぐ必要があります。
このあたりは一般に使われている食用の油と同じ概念といえるのではないでしょうか。
そういったバイオ燃料、FAMEの問題を解決するために、次世代バイオディーゼルとして油脂を水素化し、二重結合を消滅してパラフィン成分に変換する技術（水素化バイオディーゼル）やバイオマスをいったんガス化して液化合成を行う方法（BTL；Biomass to Liquid）も開発されています。
両者とも通常の軽油と同じ成分の燃料が製造可能であり、品質が安定することや混合濃度も増やせるといったことから、５％を超えるような濃度のバイオディーゼルにおいては、これらの水素化バイオディーゼルやBTLを推奨しています。
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