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バイオ燃料とディーゼルエンジンのメニューでは以下の内容がご覧になれます。
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ディーゼルエンジン
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自動車におけるバイオ燃料の位置づけ
バイオ燃料は、燃料の製造から自動車で排出するトータルのCO2排出量が、ガソリンや軽油、さらにはGTL（Gas to Liquid）、CTL（Coal to Liquid）といった合成燃料よりも少なく見積もられています。
したがって自動車産業は、石油依存度の低減やCO2の削減が必要との観点から、バイオ燃料を自動車用燃料として使用することに積極的に対応しているといえます。
しかし、その一方でバイオ燃料は様々な問題点もあり、例えばバイオ燃料はカーボンニュートラルとされていますが、現実には、原料の収集や運搬、そして、製造過程で石油や電気等のエネルギーを使用するため、完全にはCO2循環型にはなっていないといわれています。これらは、バイオ燃料の原料によっても異なっているため、バイオ燃料の導入に際しては、ライフサイクルの視点からCO2収支の科学的評価を行う必要があるといえます。
また、供給の安定性や合理的な価格も前提となるといえます。さらには、食料との競合、水の問題、森林破壊といった負の面も指摘されており、これらのバイオ燃料についての問題点の解決も重要な課題であるといえるでしょう。
エタノールに関しては、稲わらや木材に含まれるセルロースを糖化、発酵して作られる方法が食料との競合を回避できるとして期待されており、このセルロースからのエタノール製造技術の開発が望まれています。
バイオディーゼルに関しても、食料との競合や環境面での配慮が必要となっています。
このようにバイオ燃料の問題点は数多くあるものの、バイオ燃料と化石燃料の環境への影響を比較した場合、やはりバイオ燃料の方が有利であることには変わりは無く、特に自動車へのバイオ燃料の適合は環境保護（ＣＯ２削減）に対して大きな効果があり、早急なバイオ燃料の普及に向けた問題点の解決を行う必要があるといえるでしょう。
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